Бизнесът с резервни части за автомобили винаги е бил печеливш. Често обаче новите детайли не са по джоба на българина. Недоимъка породи родните автоморги. Докато на Запад събират коли за скраб, тук ги купуват за части. В тях не само можеш да намериш резервния чарк , но и ще ти го и монтират веднага на място. Собствениците споделят, че печелят добре и все още няма голяма конкуренция в бранша. Икономическата кризата,която засегна продажбата на леки автомобили няма да се отрази на бизнеса на автоморгите, пише „Нов живот”.

В Кърджали има 3 автоморги. Най-проспериращите са в квартал Гледка. Тръгваме да ги навестим със служебния автомобил. Спираме в автоморгата на Гюнер Али до „Пътстройиниженеринг”. Търсим част за дръжката на вратата. Колата е „Фолскваген Голф 2”. Посреща ни лично Гюнер Али. Той се явява не само собственик, но и консултант. До него се допитват всички клиенти. Още щом споменаваме модела, той отсича: „Имаме”.Ще ви струва 10 лева с поставянето. Намират се китайски и турски, но оригиналните издържат повече. Сега ще я демонтираме от някоя трошка и ще я поставим, казва собственикът.

Освен нас за консултация при Гюнер Али чакат още пет-шест души. Дошли са от различни краища на Кърджалийска област. Хасан е от Крумовград . Търси оригинална антена за „Фолксваген Голф”. Към автоморгата го насочил автомонтьор. Предпочита да я вземе на старо, отколкото от магазина.Тук цената е по договаряне. В повечето случаи не надхвърля 20 на сто от стойността на новата част.

Гюнер Али е завъртял бизнеса от 6 години. В двора му има над 200 автомобила. Повечето са катастрофирали. Намират се и с блокирали двигатели. На собствениците излиза по изгодно да дадат возилото в автоморгата, отколкото да го ремонтират. Често те сами извозват своите автомобили до търговците на стари части.

При Гюнер работят четирима работници. Те разглобяват негодните автомобили. Частите се сортират под голям навес. Когато дойде клиента му предлагат да си избере от стоката .

При мен идват хора от цяла Южна България. Тук намират части за всякакви марки. На ден минават по тридесетина души. Идват и бедни и богати. Просто искат оригинални части. Най-много се търсят детайли за „Фолсваген” и „Опел”, произведени след 1990 г., които са и най-масовите автомобили в областта, споделя Гюнер.

Обикновено колите които изкупуваме се задържат до година в моргата. След като се вземат основните части, скелетите им предлагаме за скраб, казва ощеГюнер Али.

Случва се, когато докарат кола с блокиран двигател,да я поправят и предложат за продан. Просто свалят мотора от ударен автомобил от същата марка. Возилото, което е в движение и с номера можете да купите на минимална цена.

Много хора посещават и автоморгата до центъра на Съюза на българските автомобилисти. Тя е непосредствено зад сервиза. Собственик е Рафет Махмуд - Рафо. Той изкупува всякакви автомобили. Предлага части за всички марки. Търсят се най-много детайли за немските возила.

Внасяш с чували, вадиш по малко. Това е бизнесът с автоморгите . Иска ни се да е като в хранителен магазин- да правим оборот,споделя Рафо. Според него е много важно дали ще можеш да вдъхнеш доверие у клиента. Ако успееш ще те потърси пак.

При Рафо една кола се задържа до две години. Обикновено от нея сваля части за двеста-триста лева. Понякога изкарва и много повече.

Часта се монтира веднага в сервиза на СБА. Клиентът се обслужва на място на изгодни цени.

Добре върви и бизнесът с гуми. Можеш да си вземеш и четирите нови гуми с джантите от катастрофирало возило за 250 лева.

Търсенето на части за „Фолсваген” веднага се използва от предприемчиви търговци. Специална автоморга за немския народен автомобил е създадена в село Божурци, Чернооченско. Тук са складирани 50 голфа и пасата. Автоморгата съществува от една година, но вече е известна. Заварваме три четири коли пред малък сервиз. Монтират им взетите от стар автомобил части.

Юсуф е дошъл от Хасково. Научил за автоморгата от монтьор в местен сервиз. Намерил е малкото селце въпреки, че за него няма табели на картата. Мълвата е най голямата реклама в този бранш, споделя той.

Бизнесът върви и собственикът строи голямо хале за сервиз.

Обикновено частите си ги търсят собствениците на авариралите автомобили. В моргите обаче идват и монтьори от автосервизите. Те по добре от клиента знаят, каква част трябва е нужна.

Ридван Селим работи на бензиностанцията Елит 96 в квартал Гледка в непосредствена близост до автоморгите. Често сменя повредени детайли ползвайки чаркове втора ръка. Споделя, че българинът е беден и затова опира до автоморгите. Обикновено богатите клиенти взимат нови оригинални части.

Случва се детайлът, който ни се носи от моргата да е дефектен. Тогава собственикът плаща два пъти за труд, защото се налага да се монтира нова здрава част. Така ми се случи с една скоростна кутия. Оказа се дефектна. Собственикът бе платил за нея 300 лв в автоморгата. Новата струва 3000 лв. Донесе повторно друга скоростна кутия. Плати два пъти за труд, но пак бе на сметка,казва Ридван.

Кърджалийци са прагматични хора, споделят собственици на автоморги.Купуват се основно масови автомобили, частите от които лесно се намират по моргите.Това са „Фолсваген Голф” и „Опел”. При немските автомобили цели възли и агрегати се повтарят от старите в по нови модели. Всичко е унифицирано. Не е така при френските коли. Там всеки модел си има своите части. Взаимозаменяемост е почти изключена. Затова и хората, които разбират купуват немско возило. На сметка са и собствениците на СЕАТ. Частите за „фолсваген” стават за испанските возила и се намират по –евтино отколкото когато запиташ търговците за детайли от СЕАТ.

Кърджали Прес