Световната икономическа криза удари автокъщите за употребявани коли в Кърджали.Продажбите им са се сринали с 50 % от лятото насам. Повечето от тях не са пласирали и една кола от началото на годината. Някои от тях са пред затваряне.Чудят се как да се отърват от автомобилите, които са им на склад. Притеснени са че техните колеги от големите фирми в Пловдив вече фалират, пише „Нов живот”.

Основните клиенти на автокъщите в Кърджали доскоро бяха строителните работници, дошли да се трудят от Смолянско и Хасковско. Те успяваха да спестят някой лев и плащаха в брой. Добри клиенти бяха и гурбетчиите от региона, наети в столицата и по морето. В т.нар.”Крайпътна автокъща” на изхода на Ардино са продали десетки автомобили на дюлгерите. А това е автокъщата която продавала най-изпотрошените коли, споделиха куповачи от крайганичните села на кирковско. Стагнацията в строителството обаче доведе до рязко намаляване на броя на работниците. Повечето от тези, които са останали в бранша, предпочитат да спестят припечеленото, отколкото да го похарчат за кола.

Според „Нов живот”, кърджалийци пък пазаруват леки автомобили теглейки заеми. Банките обаче вече отказват кредити. Красимир М. Споделя, че съпругата му е останала без работа и трезорът не му дава заем за автомобил. Като него са мнозина в града.

Боян е търговец в “Крайпътната автокъща”. Разказва, че в началото на 2008 г. не са смогвали да зареждат с новопристигнали коли. Всеки ден са имали продажби. Напливът е бил голям. Сега е мъртвило. Нито строители, нито местни жители оглеждат автомобили. Боян е готов да смъкне цената с 20 процента за да привлече клиенти. Освен това предлага стоката с направена регистрация в КАТ и с платена екотакса от 200 лева.

При нас се търсиха евтини коли до 3000 лева. Купуваха се по-амортизирани автомобили. Това бе по джоба на кърджалийци, споделят от автокъща “Туни”. От декември обаче нямат клиенти. Смятат, че няма как да свалят цената. Трябва да си покриват разходите за да не затворят.

“Перфект ауто” е една от големите къщи в Кърджали. Тук все още не са усетили силно кризата. Продават предимно немски автомобили-“Фолксваген” и “Опел”. Едни от купувачите предпочитат внос от Италия, заради по добре запазените ламарини на возилата. Други пък са привърженици на колите от Германия, заради добрия сервиз.Предлагат по-нови модели на по-високи цени. Напоследък обаче клиентите се насочват към по-евтините коли- до 5 000 лева.Продавачката Лейла Хаджиосман споделя, че доскоро са търгували по 3-4 коли седмично. Сега пазарът е замрял. Смятат, че още е рано да свалят цените.

Много от малките автокъщи предлагат катострофирали коли. Сервиз в индустриалната зона се занимава само с изчукване на возила. И тук обаче поръчките през последните два месеца са намалели драстично. Сега дневно излиза по един възкресен автомобил. В двора чакат четири-пет прясновнесени коли. Повечето са с потрошени предници. За сръчните тенекеджии и монтьори да придадат търговски вид на колата не е проблем.

Кризата е обхванала и търговците, които внасят автомобилите. Много от тях не са вкарвали коли от 2 месеца. В Италия, откъдето масово се купуват возилата искат плащане в брой. Никой вече не дава на разсрочено плащане или на консигнация.

Една от причините е румънското нашествие на западния пазар. През октомври правителството в Букурещ премахна ограниченията за внос на автомобили не по стари от 2004 година. Джамбазите от Румъния купуват всичко което им хване окото. Ако българин плаща 500 евро за “Голф” 2, румънецът е готов да брои 900. Затова в Германия вече не искат да чуят за нашите търговци.

Автоджамбази прогнозират, че заради румънското нашествие в Европа не е изключено цените на новия внос в България да се повишат.

Според търговците регистрацията на автомобили в КАТ е силно намаляла.Проверката показа че там чакат по три четири коли на час.Няма опашки като в миналото.